發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，必須擺脫傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、生產(chǎn)力發(fā)展路徑，形成以科技創(chuàng)新推動(dòng)全面創(chuàng)新的企業(yè)成長(zhǎng)模式。作為國(guó)內(nèi)唯一“合資留自主、合資留品牌”的汽車企業(yè)，上汽通用五菱汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽通用五菱”）將發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力作為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和著力點(diǎn)，探索形成了以市場(chǎng)導(dǎo)向的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新、產(chǎn)品快速迭代和島式數(shù)智化制造為主要內(nèi)容的創(chuàng)新型企業(yè)成長(zhǎng)模式，為我國(guó)建設(shè)新能源汽車強(qiáng)國(guó)提供了值得借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。五菱公司的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，為在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中獲得核心能力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，企業(yè)必須著力發(fā)展由新技術(shù)、新資源配置和新產(chǎn)品所形成的新質(zhì)生產(chǎn)力。
堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
上汽通用五菱的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)之一在于對(duì)市場(chǎng)需求的準(zhǔn)確把握和靈活應(yīng)對(duì)。自成立以來(lái)，公司秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，始終將市場(chǎng)需求作為科技創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)的出發(fā)點(diǎn)，在新能源汽車領(lǐng)域取得了巨大成功。為進(jìn)行市場(chǎng)導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)，上汽通用五菱通過(guò)廣泛的市場(chǎng)調(diào)研和消費(fèi)者反饋來(lái)獲取對(duì)產(chǎn)品需求情況的深刻理解，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)細(xì)分，識(shí)別不同消費(fèi)群體的需求。公司采用線上與線下相結(jié)合的方式收集數(shù)據(jù)，包括消費(fèi)者的購(gòu)買偏好、使用體驗(yàn)以及對(duì)新能源汽車的功能期望，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析消費(fèi)者的使用行為和偏好，指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和功能開(kāi)發(fā)，使得科技創(chuàng)新成果能夠更好地契合市場(chǎng)需求。此外，通過(guò)社交媒體和用戶社區(qū)進(jìn)行互動(dòng)，及時(shí)了解消費(fèi)者偏好和潛在需求，并在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和功能開(kāi)發(fā)中做出相應(yīng)調(diào)整。全球車型五菱Air ev蟬聯(lián)印尼細(xì)分市場(chǎng)冠軍，打破日系在東盟市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷，并成為印尼G20峰會(huì)、東盟峰會(huì)官方用車。通過(guò)這種深度的市場(chǎng)洞察，上汽通用五菱能夠確保其產(chǎn)品在推出時(shí)符合市場(chǎng)的實(shí)際需求，滿足目標(biāo)用戶的期待。在新能源汽車的開(kāi)發(fā)中，公司通過(guò)分析城市年輕人對(duì)短途通勤工具的需求，成功推出了以易停放、低維護(hù)成本為特點(diǎn)的宏光MINIEV，這款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的小型電動(dòng)車憑借極高的性價(jià)比和符合大眾需求的特點(diǎn)迅速獲得市場(chǎng)認(rèn)可，成為銷量領(lǐng)先的新能源汽車之一。同時(shí)，上汽通用五菱還密切關(guān)注國(guó)家政策導(dǎo)向和市場(chǎng)需求變化，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，推出符合政策激勵(lì)的新能源汽車，進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)覆蓋率的提升。目前公司新能源車型銷量占比已超過(guò)35%，單車價(jià)值提升超16%，正在加快推出緊湊型雙動(dòng)力SUV、中型轎車、MPV等一系列新能源新品，加快推進(jìn)產(chǎn)品高端化、智能化、綠色化升級(jí)，為盡快實(shí)現(xiàn)兩個(gè)百萬(wàn)銷量目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。市場(chǎng)導(dǎo)向的創(chuàng)新使得上汽通用五菱能夠準(zhǔn)確把握消費(fèi)者的偏好，并通過(guò)高效的產(chǎn)品創(chuàng)新將其轉(zhuǎn)化為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
開(kāi)展產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新
上汽通用五菱依托上汽集團(tuán)和通用汽車的優(yōu)勢(shì)，匯聚8大院士團(tuán)隊(duì)和行業(yè)頂尖資源，搭建高度集成、協(xié)作緊密的創(chuàng)新體系，深入開(kāi)展基礎(chǔ)技術(shù)研究和前瞻技術(shù)探索。目前已建成14個(gè)國(guó)際先進(jìn)的整車及零部件試驗(yàn)室，掛牌控制器與芯片、智慧語(yǔ)音等6個(gè)子實(shí)驗(yàn)室，累計(jì)承擔(dān)國(guó)家及省部級(jí)課題84項(xiàng)、參與國(guó)內(nèi)外新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)制定157份、獲專利授權(quán)超6000件。依托這一創(chuàng)新體系，公司通過(guò)整合上下游資源，接連攻克了電池續(xù)航、充電效率、核心零部件研制等技術(shù)難關(guān)，確保關(guān)鍵零部件的技術(shù)進(jìn)步與整車開(kāi)發(fā)同步進(jìn)行，保障關(guān)鍵零部件的供應(yīng)穩(wěn)定性和技術(shù)先進(jìn)性。自主研發(fā)的“神煉電池”技術(shù)品牌，通過(guò)建立遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的安全設(shè)計(jì)體系和產(chǎn)品認(rèn)證體系，應(yīng)用自研MUST多功能一體化結(jié)構(gòu)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)針刺不起火，百萬(wàn)零自燃。在科技創(chuàng)新過(guò)程中，公司采取了多種措施來(lái)整合供應(yīng)鏈資源。一方面，通過(guò)與供應(yīng)鏈上下游廠商協(xié)同合作，與核心供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，建立協(xié)同研發(fā)平臺(tái)，共同開(kāi)展研發(fā)項(xiàng)目，分享技術(shù)數(shù)據(jù)和研發(fā)成果，增強(qiáng)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的溝通和合作效率。另一方面，通過(guò)建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室和創(chuàng)新基地，促進(jìn)與供應(yīng)商之間的合作創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造的協(xié)同效應(yīng)，加快了新技術(shù)的落地應(yīng)用。技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，既降低了研發(fā)成本，優(yōu)化平衡了生產(chǎn)成本和產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)系，又縮短了產(chǎn)品上市周期，使其在新能源汽車市場(chǎng)形成了他人難以模仿的核心能力。上汽通用五菱還在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新中引入產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化管理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的精細(xì)控制和優(yōu)化，使得產(chǎn)業(yè)鏈整體協(xié)作更加高效，從而進(jìn)一步提升了企業(yè)創(chuàng)新速度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
構(gòu)筑靈活的產(chǎn)品迭代與快速響應(yīng)機(jī)制
為及時(shí)獲取產(chǎn)品在市場(chǎng)中的表現(xiàn)和改進(jìn)需求情況，實(shí)現(xiàn)靈活的產(chǎn)品迭代與快速響應(yīng)，上汽通用五菱通過(guò)多渠道收集用戶的使用反饋（包括線上用戶評(píng)價(jià)、線下經(jīng)銷商反饋以及大數(shù)據(jù)分析），建立起一套高效的反饋機(jī)制和敏捷的研發(fā)流程。在此基礎(chǔ)上，公司建立了跨部門協(xié)作的產(chǎn)品改進(jìn)團(tuán)隊(duì)，采用敏捷開(kāi)發(fā)模式，通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)和柔性生產(chǎn)工藝，優(yōu)化了從用戶需求到產(chǎn)品改進(jìn)的全過(guò)程，使產(chǎn)品的迭代速度大幅提高。為進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性，公司還引入了數(shù)字化工具和智能制造技術(shù)，以支持設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理的全面協(xié)同。這些措施使其能夠在市場(chǎng)變化中保持靈活應(yīng)對(duì)的能力，快速滿足用戶的期望。以宏光MINIEV為例，該車型自推出以來(lái)，上汽通用五菱根據(jù)市場(chǎng)反饋不斷進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，推出了續(xù)航能力更強(qiáng)、配置更加多樣的車型。不僅如此，還針對(duì)不同的消費(fèi)群體細(xì)分市場(chǎng)，推出個(gè)性化定制服務(wù)，允許消費(fèi)者在外觀、配置等方面進(jìn)行選擇，進(jìn)一步提高了用戶的滿意度。這種快速迭代的能力不僅提升了公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還通過(guò)滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求，進(jìn)一步鞏固了其新能源汽車的市場(chǎng)份額。上汽通用五菱在宏光MINIEV的迭代過(guò)程中所展示出的靈活性表明，企業(yè)不僅需要對(duì)外部市場(chǎng)環(huán)境保持高度敏感，還需要有內(nèi)在的組織能力和生產(chǎn)系統(tǒng)來(lái)快速響應(yīng)。這種內(nèi)外協(xié)同的機(jī)制，不僅增強(qiáng)了產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性，還提高了公司應(yīng)對(duì)外部不確定性的能力，使其在快速變化的新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種基于用戶需求的持續(xù)改進(jìn)和快速迭代模式，也有助于培養(yǎng)用戶的品牌忠誠(chéng)度。用戶能夠感受到企業(yè)對(duì)其反饋的重視和對(duì)市場(chǎng)需求的快速響應(yīng)，這種正向互動(dòng)進(jìn)一步加深了消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)同，形成良性的市場(chǎng)循環(huán)。因此，上汽通用五菱的成功不僅僅是生產(chǎn)技術(shù)和研發(fā)模式的優(yōu)化，也是企業(yè)文化和市場(chǎng)理念的成功。
打造柔性島數(shù)智化制造系統(tǒng)
在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的牽引下，汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化飛速發(fā)展，尤其是新能源汽車的蓬勃發(fā)展不僅改變了汽車產(chǎn)品本身的技術(shù)路線，而且推動(dòng)生產(chǎn)制造模式發(fā)生深刻變革。與傳統(tǒng)燃油汽車制造相比，新能源汽車的生產(chǎn)制造模式在流程、技術(shù)、供應(yīng)鏈管理以及生產(chǎn)組織形式等方面都發(fā)生了顯著變化。在發(fā)展新能源汽車的進(jìn)程中，上汽通用五菱積極應(yīng)對(duì)產(chǎn)品多樣化和生產(chǎn)批量波動(dòng)的挑戰(zhàn)，通過(guò)智能化設(shè)備和信息化管理，整合開(kāi)發(fā)數(shù)字制造和智能制造技術(shù)，打造出以動(dòng)靜工位相結(jié)合、柔性節(jié)距、節(jié)拍可調(diào)、靜態(tài)工位自動(dòng)化為特征，能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)可重構(gòu)、功能可拓展、快速可迭代等功能的全球首個(gè)柔性島數(shù)智化制造系統(tǒng)，顛覆了汽車工業(yè)延續(xù)了100多年的流水線生產(chǎn)模式。依托柔性島數(shù)智化制造模式，公司能夠根據(jù)用戶需求的變化，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)資源的快速調(diào)整與優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)同一生產(chǎn)線對(duì)不同車型、同一車型不同配置的生產(chǎn)切換，從而快速滿足市場(chǎng)需求變化。以此為基礎(chǔ)，上汽通用五菱沿產(chǎn)業(yè)鏈、業(yè)務(wù)鏈積極拓展數(shù)字技術(shù)和智能技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)筑了卓越運(yùn)營(yíng)數(shù)字化平臺(tái)、智慧物流管理平臺(tái)、區(qū)塊鏈智能合約管理平臺(tái)、供應(yīng)鏈協(xié)同制造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)制造的全流程數(shù)字化管理。在設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中，公司通過(guò)應(yīng)用大數(shù)據(jù)、AI等，引入數(shù)字化仿真技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)工具，打通主機(jī)廠與供應(yīng)鏈的信息流、實(shí)物流、資金流，縮短了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，降低了庫(kù)存和協(xié)作成本，實(shí)現(xiàn)需求提前期由4周前置到16周，廠內(nèi)零件庫(kù)存準(zhǔn)確率達(dá)99.9%。同時(shí)，相關(guān)平臺(tái)向800多家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)免費(fèi)開(kāi)放，已有注冊(cè)用戶近3萬(wàn)人，活躍用戶比例達(dá)90%，并幫助超20家供應(yīng)商建設(shè)了數(shù)字化工廠，近幾年為供應(yīng)商節(jié)約成本累計(jì)超2億元。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，上汽通用五菱通過(guò)集成物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等技術(shù)，引入工業(yè)機(jī)器人和自動(dòng)化生產(chǎn)線，打造全球首個(gè)島式工廠，創(chuàng)造了以智造技術(shù)及其生產(chǎn)管理體系為核心內(nèi)容的全新生產(chǎn)組織模式WIMS，更高效率地實(shí)現(xiàn)全面2C、敏捷交付。同時(shí)，積極開(kāi)展智能制造標(biāo)桿企業(yè)、智能工廠示范企業(yè)和數(shù)字化車間建設(shè)，使生產(chǎn)、物流和管理更加智能化。公司還運(yùn)用數(shù)字孿生技術(shù)對(duì)生產(chǎn)流程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和優(yōu)化，減少了生產(chǎn)中的資源浪費(fèi)和能耗，大幅提升了生產(chǎn)效率。通過(guò)建設(shè)數(shù)字化平臺(tái)，上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理的全面數(shù)字化，提升了供應(yīng)鏈的可視化和響應(yīng)速度，從而更好地支持其敏捷制造和市場(chǎng)快速響應(yīng)。
強(qiáng)化人才培養(yǎng)與激勵(lì)機(jī)制
科技創(chuàng)新離不開(kāi)高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。在人才培養(yǎng)與激勵(lì)方面，上汽通用五菱搭建了雙通道發(fā)展體系，大力培養(yǎng)年輕干部，保障青年人才接續(xù)成長(zhǎng)，公司新任總監(jiān)及經(jīng)理中85后占比超42%。與國(guó)內(nèi)外知名高校和科研機(jī)構(gòu)合作，建立了聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制，通過(guò)學(xué)術(shù)交流和科研項(xiàng)目培養(yǎng)和引進(jìn)技術(shù)人才，為各層級(jí)員工提供學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。公司與院校聯(lián)合創(chuàng)辦的中印汽車學(xué)院、智能技術(shù)培訓(xùn)班、新商業(yè)模式研修班，已孵化了超50個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目，自主培養(yǎng)雙創(chuàng)人才超300人。公司目前擁有博士29人、碩士超880人、本科超6200人、高級(jí)工及以上超8500人，奠定了堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。同時(shí)，上汽通用五菱強(qiáng)化人才培訓(xùn)和認(rèn)定體系，開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)、管理培訓(xùn)、崗位技能提升和人才認(rèn)定工作，保障員工不斷提升專業(yè)能力和綜合素質(zhì)。此外，公司還通過(guò)內(nèi)部創(chuàng)新競(jìng)賽、技術(shù)分享會(huì)等活動(dòng)，鼓勵(lì)員工提出創(chuàng)新想法并應(yīng)用到實(shí)際項(xiàng)目中，營(yíng)造良好的創(chuàng)新氛圍。在激勵(lì)機(jī)制方面，公司建立了多層次的獎(jiǎng)勵(lì)體系，包括績(jī)效獎(jiǎng)金、專利獎(jiǎng)勵(lì)和技術(shù)突破獎(jiǎng)等，激勵(lì)員工在各自崗位上積極發(fā)揮作用。公司還注重員工職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，設(shè)計(jì)多種路徑的晉升通道，給予優(yōu)秀員工更多的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。這些措施不僅激發(fā)了員工的工作熱情，也為企業(yè)發(fā)展注入了源源不斷的動(dòng)力。（中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員、中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng) 劉戒驕）
